150以内固定翼航模都有啥?

1.一般2通道接方向舵，3通道是油门，4通道是升降舵，具体这些舵面什么作用你应该知道了吧。 2.完成特技动作至少4通道，分别是副翼第一通道，方向舵第二通道，油门第三通道，升降舵第四通道光控制升降舵还不行，至少还要个副翼，就是控制飞机机身倾斜的，拐弯时多半是副翼加升降舵一起用，方向舵基本没啥作用3.外转子无刷电机功率大，比有刷电机拉力大，3D飞机的要求就是推重比在1以上，所以有刷电机不成完成这个。电机不是舵机！舵机是控制飞机舵面的一个伺服器，所以叫舵机4一般4-6通道的飞机那是有刷的飞机，往往飞不起来，因为动力不够，而且那种全套的飞机，配的设备也很垃圾，电池不是锂电的，电机不是无刷电机是有刷电机。 一般4通道的遥控器没那么贵，新手买个250左右的6通遥控器就可以了，就是国产的天地飞6A。还有什么疑问？ 500的是飞机壳子（整机机壳 1000多买个四通的价格还差多） 最多带个舵机或内燃机 一般六通的是不带遥控器卖的 配完一架最少也要3000左右 六通不是新手能玩的

固定翼航模战斗机。儿童泡沫飞机遥控滑翔机。这些价格都在150元以内。也可以选择滑翔机跨境遥控飞机，无人机，航模，抗衰固定翼小学生玩具。

文翔航模WX800螺旋桨上下转速不一样怎么办!求解?

飞机模型飞不起来?

真飞机和航模比说差别大差别也大，说差别小差别也小，前边有朋友说航模强度上简单粗暴，但是你也要看到航模的过载要求也是相当残暴，大多数轻型飞机的抗过载能力只有正4负2，航模很多时候超正负9都很轻松的，加上一个残暴的发动机，强度不足飞散架很正常。要说差别小，那就是基本原理相同，通过模型可以很好的验证的合理性，从结构上4倍以内的等比放大是可以实现的！ 这方面模型设计师往往经验丰富，甚至对于工艺和驾驶都非常了解，从设计到试飞往往一个人可以包办，只不过时间拖的长一点罢了 。 金属飞机的设计对于航模设计师来说相对比较弱，但是金属飞机的设计施工是最传统最成熟的工艺资料相当多，学起来不费时间可以很快掌握，尤其是那些懂得cad的设计师甚至不用太学，计算机的有限元已经能解决大部分问题了。 复合材料来说对于压力其实要求并不高，简单的真空袋法不论是轻型飞机还是模型都是通用的，这部分模型设计师可以说是经验丰富，如果要用特殊的工艺，最简单的方法就是查手册，打小样测试，关键零部件做实物测试，正常的设计验证过程本来就是这样的。 木材飞机是老一代航模人的长项，只不过吧轻木桐木换成航空层板、lvl罢了亚麻布透布油神马的根本就是一脉相承的，特别是早期的木制滑翔机根本就是一个大航模！小型飞机的控制系统往往比航模还要简单，就是一堆钢索和连杆。 航模设计师设计一家747也许是有难度的，但是设计一架塞斯纳还是没问题的，甚至很多人只要有足够的资金和时间都可以造个成品出来给你看